PILOT OPERATED VÁLVULA DE RETENCIÓN

550 196 53 VÁLVULA DE RETENCIÓN CONJUNTO es el portero para presión hidráulica en un circuito específico en su plataforma. Está diseñado para mantener un cilindro, como un boom o un cilindro de alimentación, firmemente en su lugar hasta que consiga una señal para liberar. Esencialmente, impide que las cosas se deslicen o se agitan bajo su propio peso o fuerzas externas. Cuando la presión piloto de otra parte del sistema hidráulico lo golpea, la válvula se abre, permitiendo que el aceite fluya y el cilindro se mueva. Sin ella, usted tendría un tiempo difícil mantener cualquier cosa estable.

Cuando uno de estos empieza a actuar, normalmente notarás algún tipo de slop en el sistema. El más común es la deriva – su boom podría lentamente sag, o un cilindro de alimentación podría arrastrarse cuando debe ser bloqueado sólido. A veces, obtendrás una respuesta tonta o inconsistente cuando intentas actuar esa función, casi como si estuviera luchando en sí misma. Si el control interno o la bobina piloto se pega, es posible que incluso escuche un charlaje débil o sienta una leve vacilación en el circuito hidráulico mientras intenta abrir o cerrar, y el medidor de presión para esa función puede no mantenerse estable.

El sacar uno de estos no es típicamente un enorme ordeal, pero siempre asegúrate de que el área que lo rodea sea intachable antes de empezar a desconectar las líneas. Realmente no quieres que ninguna grit se meta en tu sistema hidráulico limpio. Cuando instalas la nueva válvula, prestas mucha atención a la conexión de línea piloto; es fácil mezclarla si estás corriendo, y entonces la válvula no funcionará correctamente. Después de que todo se abotone, cicle la función unas cuantas veces para purgar cualquier aire atrapado y confirme que es presionando como debería.