GREASE TANK

550 274 10 RESERVOIR es lo que mantiene el fluido, ya sea el aceite hidráulico o el combustible, dentro de su tanque donde pertenece. Tan simple como eso. Tienes un tanque, tiene una tapa o una brida, y este pastel se sienta entre esas dos superficies. Su trabajo es crear un sello ajustado, evitando cualquier fuga y manteniendo a los contaminantes fuera. Piénsalo como la barrera que impide que su aceite caro llore por toda la cubierta o, peor, dejar que la suciedad y el agua lleguen a su sistema limpio.

Cuando este gaseoso comience a renunciar al fantasma, por lo general lo que sucede primero es que notarás un punto húmedo, luego un goteo lento, y eventualmente un llanto constante alrededor de la abertura del tanque. No siempre es un fracaso catastrófico de inmediato, pero esa constante siembra significa que estás perdiendo líquido, y estás invitando a problemas. Si es un tanque de combustible, definitivamente lo olerá. Para los tanques hidráulicos, es posible que vea el nivel de fluido bajando más rápido de lo habitual, y si es realmente malo, incluso podría conseguir la entrada de aire, lo que puede causar todo tipo de dolores de cabeza para sus bombas y válvulas por la línea.

Reemplazar uno de estos no es ciencia de cohetes, pero es importante hacerlo bien. Siempre limpiar ambas superficies de apareamiento a fondo antes de poner el nuevo gaseoso en – cualquier residuo viejo o grit comprometerá el sello. Y aquí hay uno común: no exageres los pernos. Estás tratando de comprimir el acelerador lo suficiente como para sellar, no aplastarlo en el olvido. Eso hace que falle más rápido. Un poco de par, trabajando en un patrón de cruz, generalmente hace el truco.