MOTOR STARTER

550 334 13 MOTOR STARTER es lo que realmente patea el MOTOR diesel principal en su plataforma. Golpeaste la llave, y esta cosa engancha el volante, girando el MOTOR lo suficientemente rápido para que se despierte. Sin ella, no estás perforando, simple y simple. Es un MOTOR eléctrico de servicio pesado, diseñado para manejar esa oleada inicial de energía necesaria para conseguir que toneladas de hierro se muevan de una parada muerta. Tiene un solenoide que empuja el equipo de pinión hacia fuera para malla con el equipo de anillo en el volante, luego se despilfarra.

Cuando esta parte empiece a ir, normalmente notarás lo primero de la mañana. El MOTOR podría ser lento, ruidoso, o a veces simplemente conseguir un 'clic' y nada más. Eso es a menudo el solenoide que no se involucra correctamente, o el MOTOR en sí mismo dibuja demasiado corriente porque los cepillos se desgastan. A veces va a estar bien cuando hace frío, pero una vez que el MOTOR está caliente, lucha o no se desvía. Es un clásico signo de resistencia interna que se acumula cuando las cosas se calientan.

Reemplazar uno de estos no suele ser demasiado complejo, pero asegúrate de desconectar las baterías primero – no quieres que ninguna chispa vuele alrededor de ese circuito de alta gama. Cuando estés poniendo el nuevo, compruebe todas las conexiones de cable, especialmente las principales baterías y el cable de activación más pequeño. Muchas veces, un arranque 'bad' es en realidad sólo los terminales de baterías corroídos o sueltos, así que da a esos un buen limpiado y ajustado antes de condenar toda la unidad. Además, compruebe la correa de tierra desde el bloque del MOTOR hasta el chasis; a veces es el verdadero culpable.