BLOQUE DE VÁLVULAS

550 362 68C BLOQUE DE VÁLVULAS es esencialmente el cerebro hidráulico para una función específica en su plataforma. Es ahí donde se dirige el aceite a alta presión, ya sea abriéndose para dejar que un cilindro se extienda o retraiga, o enviando flujo a un motor para la rotación. Piense en él como el policía de tráfico del fluido, asegurándose de que vaya exactamente donde debe ir, ya sea para levantar el brazo, girar la sarta de perforación o empujar el avance hacia el fondo del pozo. Tiene un montón de carretes y conductos internos, todos trabajando juntos para controlar ese flujo, normalmente basándose en una señal piloto de sus joysticks o panel de control.

Cuando este BLOQUE DE VÁLVULAS empiece a desgastar, definitivamente lo notarás en el rendimiento de la plataforma. Lo más común es que la función que controla se vuelva lenta, o peor, empiece a derivar. Quizás su brazo cede un poco cuando intenta mantenerlo firme, o la presión de avance no es constante, provocando que el perforador salte o se atasque. A veces incluso oirá un gemido o silbido del sistema hidráulico mientras el fluido intenta pasar por carretes o retenes desgastados dentro del bloque. Es una buena señal de que las holguras internas están agotadas, o un retén ha fallado, dejando que la presión se escape donde no debería.

Si va a sustituir uno de estos, asegúrese de purgar correctamente el sistema después; el aire en las líneas solo causará más quebraderos de cabeza. Además, no olvide revisar las líneas piloto que lo alimentan. A veces el bloque principal en sí no es el problema principal, sino una señal piloto débil o inconsistente que lo hace fallar. Revise siempre dos veces sus conexiones y ajustes de par, obviamente, y asegúrese de usar fluido hidráulico limpio. Un poco de risa puede arruinar un nuevo VÁLVULA BLOCK en poco tiempo.