ROD, PISTÓN

550 403 41A VÁSTAGO, PISTÓN es la columna vertebral de cualquier cilindro en el que se encuentre, ya sea para el avance, el brazo o incluso la unidad de rotación. Es lo que transmite la fuerza hidráulica del aceite que empuja el pistón directamente en movimiento mecánico. Piense en ello como el componente principal de empuje y tracción; tiene que ser resistente para soportar toda esa acción de ida y vuelta, día tras día, moviendo acero pesado y llevándose la peor parte del trabajo.

Cuando uno de estos comienza a desgastarse, generalmente lo que sucede es que notará rayaduras o picaduras en la superficie cromada. Eso es un gran problema porque desgasta los retenes del vástago, provocando fugas externas que no puede ignorar. Pero incluso antes de eso, si el vástago se dobla o las superficies internas del rodamiento se desgastan, podría ver que el cilindro comienza a desviarse bajo carga, o el movimiento se vuelve lento e inconsistente. A veces incluso escuchará un ligero golpeteo o sentirá una vibración si está realmente mal, especialmente si es un cilindro de avance crítico.

Mira, cuando estás intercambiando un ROD, PISTÓN, no sólo abofetear el nuevo en. Examine siempre bien el cilindro en busca de rayaduras o daños que puedan haber causado el fallo del vástago original, o que puedan dañar el nuevo. Y, por el amor de Dios, reemplace siempre *todos* los retenes del cilindro (el retén del vástago, el rascador y los retenes del pistón) al mismo tiempo. Ya tiene el cilindro desmontado de todos modos; reutilizar retenes viejos es una falsa economía, aunque parezcan estar bien. Le ahorrará un dolor de cabeza y otro trabajo de cilindro más adelante.