GRINDER

550 419 29 GRINDER es típicamente las tripas de su montaje de carrete de manguera, la parte que realmente tira las líneas hidráulicas de nuevo o las deja salir sin problemas. No es sólo una carretilla de lujo; hay un mecanismo de primavera o a veces un pequeño MOTOR hidráulico dentro que mantiene la tensión en la manguera, evitando que se arrastre en el suelo o se enreda cuando se mueve el boom o el pienso. Sin ella, tendrías mangueras por todas partes, un verdadero peligro de viaje, y un desastre. Todo se trata de manejar esas líneas para que no se pellizquen o se dañen durante la operación.

Cuando este GRINDER comienza a renunciar al fantasma, normalmente lo notarás bastante rápido. El signo más común es la manguera que no retrae todo el camino, o simplemente retrocede de forma muy lenta. A veces oirás un ruido de rectificado o gemido que viene del montaje de carrete, especialmente cuando la manguera se mueve. Si es realmente malo, la manguera puede incluso quedar atascada extendida, o podría retroceder violentamente si el mecanismo de tensión de repente deja ir. Eso es cuando las cosas se ponen peligrosas, y se arriesga a dañar la manguera o incluso la estructura de la plataforma.

Reemplazar uno de estos no es siempre un trabajo rápido, así que vale la pena comprobar algunas cosas primero. Inspeccione siempre la manguera por cualquier quink o daño que pueda ser vinculante para arriba, haciendo que el GRINDER trabaje más duro de lo que debe. Además, echa un buen vistazo a los puntos de montaje y los rodamientos en el carrete; a veces un cojinete incautado puede imitar un problema GRINDER. Si tienes que cambiarlo, asegúrate de que tensas correctamente la nueva unidad de acuerdo con el manual, es un paso a menudo precipitado, y causará un fracaso prematuro si no está bien.