MOTOR, PISTÓN

550 439 89A MOTOR, PISTÓN es generalmente el músculo principal detrás de su sistema de alimentación o unidad de rotación, empujando o tirando de la cadena de perforación o girando la cabeza de perforación. Toma el flujo hidráulico de aceite y convierte esa presión directamente en la fuerza rotativa mecánica, asegurándose de que su bit se meta en la roca a la derecha o se convierte de forma consistente. Es lo que te da ese gruñido consistente que necesitas perforar, simple y simple.

Cuando uno de estos motores del pistón comienza a renunciar al fantasma, por lo general notará algunas cosas bastante rápidamente. En primer lugar, el pienso o la rotación pueden ser deslumbrados, o empezará a deriva cuando usted está tratando de mantener una posición. A veces lo oirás silbido más de lo habitual, especialmente bajo carga, que es un signo clásico de fuga interna. Las fluctuaciones de presión en el medidor para ese circuito específico son también un regalo muerto; está luchando para mantener el flujo y la presión, sangrando internamente mientras las autorizaciones se abren.

Mira, si estás intercambiando uno de estos fuera, asegúrate de recortar correctamente las líneas y comprobar el aceite hidráulico para la contaminación. Muchas veces, un MOTOR falla porque el sistema está sucio, y definitivamente no quieres poner una marca nueva directamente en ese desorden, sólo para que fracase prematuramente. Revise siempre los tornillos de montaje y la alineación de acoplamiento también – una ligera desalineación puede masticar los rodamientos de un nuevo MOTOR y sellos de eje bastante rápido, conduciendo a otro fallo prematuro que podría haber evitado.