RETÉN MATERIAL

550 520 71 MATERIAL DE SELLADO es uno de esos pedazos críticos que mantiene su sistema hidráulico sellado apretado. Encontrarás estos en varios puntos, a menudo en una varilla de cilindro o montaje de pistón, tal vez incluso un COLECTOR rotativo. Su trabajo principal es mantener la presión hidráulica del fluido, asegurándose de que no sólo se desvíe o se escape, lo que significa que sus cilindros se extienden y se retractan como se supone que deben. También actúa como barrera, manteniendo todo el polvo y el crudo del entorno de perforación fuera de los internos sensibles.

Cuando uno de estos sellos empiece a renunciar al fantasma, normalmente lo notarás bastante rápido. El signo más común es una fuga hidráulica lenta y persistente – tal vez sólo una capa de aceite alrededor de una varilla de cilindro o un punto húmedo en la carcasa. Si lo dejas ir, que llorar se convierte en un goteo constante, y antes de que lo sepas, estás perdiendo la presión del sistema, tu cilindro podría empezar a derivar bajo carga, o simplemente tendrás movimiento lento. Además, un sello que falla puede permitir que todo tipo de polvo abrasivo y agua en su fluido hidráulico, que es una vía rápida para llevar bombas y válvulas.

Cuando sea hora de cambiar uno de estos, tómate tu tiempo. Limpie el groove y las superficies de sellado a fondo – cualquier vieja miga quede atrás sólo masticará el nuevo sello. Utilice siempre las herramientas de instalación correctas, o por lo menos tenga cuidado de no atornillarse o retorcerlo durante el montaje; un pequeño rasguño puede conducir a una falla temprana. Y aquí hay una común: no te olvides de inspeccionar el eje o el agujero para cualquier anotación o aprieto. Un sello nuevo no aguantará mucho si está tratando de sellar contra una superficie dañada.