ENGRANAJE PLANETARIO

550 537 32 ENGRANAJE, PLANETARIO es uno de esos bits críticos dentro del cabezal de rotación o a veces en la reducción final de la unidad de pista. Es parte de un conjunto planetario, lo que significa que gira alrededor de un engranaje solar central mientras engrana con una corona dentada externa. Esta configuración es brillante para obtener mucho par de un paquete relativamente pequeño, lo que permite que su sarta de perforación gire con la fuerza que necesita o que sus orugas se muevan con gran potencia de tracción. Básicamente, toma la entrada de un motor y la reduce para brindarle la rotación o tracción lenta y poderosa que necesita sin romper nada más.

Cuando uno de estos engranajes planetarios comienza a fallar, normalmente lo notará primero como un cambio en el sonido. Un zumbido creciente o ruido de fricción en la caja de cambios, especialmente bajo carga, es una clara señal. A veces, si es realmente grave, incluso podría sentir un poco de vibración en el equipo, o el cabezal de rotación simplemente se siente lento, como si luchara contra sí mismo. Si ve partículas de metal en el aceite al drenarlo, o en el tapón magnético, esa es una señal bastante fuerte de que algo adentro se está despedazando. No ignore esos ruidos; por lo general, significan que se avecina un problema mayor.

Reemplazar a un PLANET ENGRANAJE no es sólo para cambiar el malo. Realmente necesita inspeccionar todo el conjunto planetario: el engranaje solar, la corona dentada y los demás engranajes planetarios, para detectar cualquier signo de picaduras o desgaste. A menudo, si uno falla, los demás no se quedan atrás, o ya han sufrido algún daño. Y no olvide revisar los rodamientos de los propios engranajes planetarios; a menudo son el primer punto de falla. Siempre use aceite nuevo y limpio, y asegúrese de llenarlo hasta el nivel correcto después del trabajo. Suena simple, pero se sorprendería de la frecuencia con la que se pasa por alto.