OIL LEVEL PLUG

550 543 96 OIL LEVEL TAPÓN es básicamente su ventana en lo que está sucediendo con el aceite en un depósito específico, generalmente para una caja de cambios, tanque hidráulico, o incluso un compresor. No es sólo un TAPÓN; a menudo incorpora un vidrio de visión o una función de dipstick. Esto le permite mirar rápidamente el nivel de fluido sin tener que abrir todo el sistema, que es crucial para los cheques diarios. Necesitas saber si estás corriendo bajo o si hay demasiado, ambos causan problemas. Ayuda a prevenir el funcionamiento seco o el sobrefilado, manteniendo los engranajes o la hidráulica de cocinar ellos mismos.

Cuando este pequeño empieza a actuar, por lo general lo que pasa es que el cristal de la vista se nubla, frágil, o simplemente grietas. Puede que ni siquiera lo note al principio, pero luego verás un lento llanto de aceite alrededor de los hilos o a través de una grieta de pelo. Si es un tipo dipstick, el sello alrededor puede endurecerse y filtrarse. El gran problema aquí es obvio: ya no se puede comprobar con precisión su nivel de aceite. Eso significa que estás volando ciego, arriesgando correr la máquina seca o, peor, sobrellenándola, lo que puede causar espuma y cavitación. Una filtración de aceite visible alrededor del tapón es su signo más claro que algo está mal.

Reemplazar uno de estos es generalmente un trabajo directo, pero no sólo lo derribar. Compruebe siempre el JUNTA TÓRICA o el JUNTA; que es a menudo el verdadero culpable de las fugas, no el enchufe en sí. Asegúrate de que la superficie de apareamiento esté limpia también. Muchos tipos olvidan limpiar el viejo sellador o el crudo alrededor del puerto, y luego se preguntan por qué el nuevo TAPÓN todavía llora. Arréglalo para especular si lo tienes, de lo contrario, solo hazlo bien y luego mantén un ojo en él un poco después de la puesta en marcha.