HUB AND SHAFT

550 553 67 HUB Y EJE generalmente se encuentra sosteniendo algo crítico en un eje giratorio, como un engranaje, un cojinete o un acoplamiento de bomba hidráulica. No es sólo una nuez; está diseñado para manejar un poco de par y vibración justo sin retroceder. Piense en lo que está girando o reciprocándose en una equipos de perforación – este pequeño tipo es a menudo la última línea de defensa que evita que las cosas vuelen o se desplacen de la alineación. Cierra los componentes en su lugar, asegurándose de que la energía se transmita suavemente y sin eslop.

Cuando esta tuerca comienza a aflojarse o los hilos se mastican, definitivamente notarás que las cosas se ponen descuidadas. Tal vez hay una nueva vibración que se puede sentir a través de la cubierta, o un ruido de rectificado proveniente de una caja de cambios que no estaba allí antes. A veces, si está en un eje de MOTOR de alimentación, puede incluso ver tasas de alimentación inconsistentes o una ligera deriva en posición cuando la hidráulica está apagada. Es un caso clásico de una pequeña parte que causa grandes dolores de cabeza porque permite que un componente más grande se mueva cuando no debería.

Reemplazar uno de estos no suele ser un trabajo enorme, pero conseguir que se torque correctamente es crucial. No sólo lo tire hacia abajo; verifique el manual de servicio para el valor de par específico. Además, siempre inspeccionar los hilos del eje y la superficie de apareamiento de lo que sea que esté sujetando. Muchos tipos olvidan buscar en el propio eje burrs o daños, lo que puede hacer que la nueva tuerca se afloje prematuramente o no se sienta bien, lo que conduce al mismo problema en la carretera. Asegúrese de que todo está limpio y suave antes de poner el nuevo en.