IMPELLER

550 569 12 IMPELLER es el final de negocio de una bomba, el bit que realmente consigue el fluido en movimiento, ya sea empujando refrigerante a través del intercambiador de calor del MOTOR o circulando aceite hidráulico a un enfriador. Es esencialmente un conjunto de furgonetas girando como locas, volando el fluido hacia fuera por la fuerza centrífuga. Esa acción aumenta la presión y el flujo necesarios para hacer el trabajo. Sin uno bueno, sólo tienes una carcasa y un eje, no una bomba de trabajo.

Cuando este IMPELLER comience a desgastar, generalmente de cavitación o simplemente partículas abrasivas viejas y simples en el fluido, notará una verdadera caída en la eficiencia de la bomba. La velocidad de flujo baja, y puede ver fluctuaciones de presión en sus medidores, o tal vez incluso una temperatura de funcionamiento más alta si es una bomba de refrigeración. A veces, escucharás un ruido de cavitación distinto, como un sonido de rattling o de rectificado de la propia bomba, especialmente si las vanas están encorvadas o rotas. Esa es una clara señal de que no es fluido móvil como debería ser, y estás perdiendo rendimiento.

Reemplazar un IMPELLER no suele ser un trabajo enorme, pero es crítico comprobar la carcasa de la bomba para cualquier anotación o daño cuando estés ahí. Asegúrate de que los nuevos asientos IMPELLER estén correctamente en el eje y que estés usando las especificaciones de par derecho para cualquier tuerca o pernos retenidos. Una supervisión común no es comprobar la condición del sello del eje mientras la bomba está abierta – es seguro barato contra una fuga por la carretera, y ya estás a mitad de camino.