ROD CHANGER

550 606 65D ROD CHANGER es la conjunto principal que hace que su operación de cambio de varilla realmente funcione en la plataforma. Es el músculo que agarra, oscila, y coloca esas barras de perforación pesada de la revista en la cuerda de perforación, y la espalda de nuevo. Sin que funcione bien, estás mirando el manejo manual de varillas, que nadie quiere, o peor, una operación completamente estancada. Es esencialmente el brazo automatizado que mantiene la cadena de perforación creciendo o retrayendo eficientemente, ahorrando una tonelada de tiempo y esfuerzo en comparación con los viejos tiempos.

Cuando este manejador comienza a cansarse o algo dentro de él se da por vencido, por lo general se dará cuenta de que es bastante rápido. A menudo, las varillas no indicen correctamente en el chuck o en la revista, o incluso podrían estar atascadas durante el swing. Usted podría escuchar algunos ruidos de rectificado o de gemido que no estaban allí antes, indicando rodamientos usados o problemas hidráulicos. A veces, el movimiento se vuelve lento, o se aleja de la posición, lo que hace que sea un verdadero dolor de cabeza para alinear las varillas. Esa clase de inconsistencia desperdicia todo el ritmo de perforación y puede llevar a varillas dobladas o incluso dañar a otros componentes si sigues empujando.

Mira, reemplazar uno de estos no es un trabajo de cinco minutos, así que planea tu tiempo de inactividad correctamente. Antes de que pienses en cambiarlo, asegúrate de que hayas comprobado todas las presiones hidráulicas y las tasas de flujo que le van – a veces es sólo una válvula o un problema de bomba, no el propio manejador. Y cuando lo tires, siempre echa un buen vistazo a los tornillos de montaje y el marco a que se adhiere; te sorprendería lo a menudo que los que se pasan por alto y causar problemas de alineación en la carretera. Además, no te olvides de sangrar el sistema a fondo después de la instalación para sacar todo el aire.