SHAFT, SWING

550 632 89B EJE, SWING es esencialmente lo que mantiene el aceite o grasa donde pertenece, generalmente alrededor de un eje giratorio en una caja de cambios, bomba o MOTOR. Sabes, es esa barrera crítica que impide que el fluido hidráulico llore fuera de un cilindro o impide que la muca se meta en un rodamiento. Sin ella, tendrías un desastre constante y, lo que es más importante, un rápido desglose de cualquier componente que sea destinado a proteger. Es una pieza simple de goma y metal, pero hace un montón de levantamiento pesado en términos de contención.

Cuando este sello comienza a ir, lo primero que suele notar es una vaina de aceite o grasa alrededor del eje, o tal vez incluso un goteo estable. Sin embargo, no se trata sólo del desorden; esa pérdida de líquido significa una reducción de la lubricación dentro del componente, que aumenta el desgaste en los rodamientos y engranajes significativamente. O, si está en el otro lado, estás dejando tierra y agua *en* el sistema, que es igual de malo, si no peor. Usted puede incluso escuchar algunos nuevos ruidos de rectificación o sentir calor excesivo del componente como las cosas comienzan a funcionar seco o se contaminan.

Reemplazar uno de estos no suele ser la ciencia de cohetes, pero tenerlo bien es la clave. Siempre asegúrate de que la superficie del eje esté limpia y lisa: cualquier nicho o entierro solo masticará el nuevo sello en poco tiempo. Y no te olvides de pre-luber el labio antes de la instalación; un comienzo seco puede arruinarlo de inmediato. Además, compruebe el agujero por cualquier daño. A veces, la carcasa en sí se pone desgastada, y un nuevo sello no se sienta bien, lo que conduce a otra fuga bastante rápido.