PISTÓN CENTERING JUEGO

550 656 55 CUBIERTA es lo que mantiene el aire o la presión hidráulica donde necesita estar – detrás del pistón. Piense en ello como el sello principal que en realidad convierte esa presión en fuerza útil, ya sea para el impacto en un derivador o empujando un cilindro de alimentación. Si no está sellando bien, solo estás soplando de aire o desapareciendo aceite, y pierdes todo tu poder. También es clave para transferir el calor del pistón a la pared del cilindro, que a menudo se pasa por alto pero bastante importante para la longevidad.

Cuando estos empiecen a desgastar, definitivamente lo sentirás en el rendimiento de la máquina. Por lo general, lo primero que notarás es una caída en la fuerza de impacto en tu martillo, o una suntitud general en las funciones hidráulicas. Para un cilindro de alimentación, es posible que lo vea a la deriva o no mantenga la posición bajo carga. En un sistema neumático, a veces incluso se puede escuchar el robo de aire pasado del pistón, que es un regalo muerto. Tus medidores de presión pueden mostrar más fluctuación, o tendrás que apretar la presión sólo para hacer el mismo trabajo, lo que simplemente pone más tensión en todo el sistema.

Mira, reemplazar un anillo de pistón no es el trabajo más difícil, pero no lo apresures. Siempre echa un buen vistazo al cilindro se aburre para cualquier tipo de anotación o desgaste excesivo; un nuevo anillo no arreglará un mal aburrimiento. Y aquí es donde muchos chicos se equivocan: asegúrate de escalonar correctamente los huecos del anillo cuando los instalas. No los encamines a todos. Además, darles un buen abrigo de aceite limpio o grasa antes del montaje para ayudarles a sentarse correctamente y evitar los daños en el inicio. Son esos pequeños detalles que hacen que la reparación dure.