RIM BAND

550 887 73 RIM BAND es esa pieza crítica que mantiene la bola de neumático bloqueada en el borde de la rueda, especialmente en las ruedas multi-piezas que ves en las plataformas más grandes. No es sólo un espaciador; es lo que toma el peso de las fuerzas laterales y mantiene todo sentado correctamente cuando estás rebotando sobre terrenos ásperos o poniendo un par serio a través del tren de tracción. Sin ella, o si no está bien, estás mirando un neumático que puede cambiar, o peor, de- de- de- cuando menos lo esperas. Todo se trata de mantener esa integridad estructural para el montaje de neumáticos.

Cuando esta banda comienza a renunciar, generalmente por corrosión, fatiga, o simplemente daño de impacto viejo, empezará a notar algunos dolores de cabeza reales. Lo primero que a menudo aparece es una persistente fuga de aire lento que no se puede rastrear hasta un pinchazo. O, si realmente se ha ido mal, usted podría sentir una oscilación sutil o vibración, especialmente a la velocidad, porque el neumático ya no está sentado perfectamente concéntrico. Los he visto agrietar y luego te pierdes el aire rápido, lo que es un peligro de seguridad real en el sitio. No es algo que quieres ignorar, porque un neumático que sale de la cuenta en el momento equivocado puede arruinar tu día, y luego algunos.

Mira, cuando estás cambiando un neumático y sacas uno de estos, siempre, siempre da el borde en sí mismo una buena vez. Revise cualquier pitting, cracks, o deformación donde el grupo se asienta. La gente a menudo se centra en el neumático y el borde principal, pero olvida escrutiniar realmente la banda y sus superficies de apareamiento. Y por gritar en voz alta, asegúrate de usar las herramientas adecuadas y siguiendo la secuencia de inflación adecuada. Una nueva banda no arreglará un borde dañado, y una mal instalada es sólo pedir problemas en la línea. Es un artículo crítico de seguridad, así que no cortes las esquinas.