RADIADOR

550 935 23 RADIATOR es lo que impide que el MOTOR y el aceite hidráulico se cocine en esos largos y calientes cambios en el campo. Básicamente, es el gran intercambiador de calor que extrae toda esa energía térmica excesiva del refrigerante y del aceite, descargándola en el aire ambiente. Si no hace su trabajo, estará ante un equipo que se sobrecalienta constantemente, pierde potencia y eventualmente se agarrota. Es un trabajo bastante sencillo, pero absolutamente crítico para mantener todo funcionando a baja temperatura y prevenir daños mayores a los componentes.

Cuando este componente empieza a fallar, por lo general se nota con bastante rapidez. La señal más evidente es que el indicador de temperatura del motor sube más de lo debido o que el aceite hidráulico se calienta demasiado al tacto. A veces se observan fugas de refrigerante, ya sea por un depósito agrietado o por un panel que finalmente ha cedido tras años de vibraciones y exigencia continua. Si las aletas están completamente obstruidas por suciedad y residuos, se producirán los mismos problemas de sobrecalentamiento porque no hay suficiente flujo de aire para refrigerar. Incluso se puede oír el ventilador del motor funcionando al máximo, intentando compensar la falta de transferencia térmica, lo que solo hace que consumir más combustible.

Reemplazar a un RADIATOR no suele ser un trabajo rápido, pero es necesario cuando falla. Antes de siquiera pensar en sacarlo, asegúrese de haber drenado todo el refrigerante correctamente y de haber recogido los derrames. Cuando instale el nuevo, compruebe dos veces todas las conexiones de las mangueras y abrazaderas: una pequeña fuga allí solo traerá más dolores de cabeza después. Y aquí es común: siempre dele a las nuevas aletas de RADIATOR una buena explosión con aire comprimido o una arandela de presión antes de instalarlo, especialmente si ha estado sentado en almacenamiento. A veces recogen polvo o material de embalaje, y usted querrá un flujo de aire máximo desde el primer día.