SHAFT + GEAR

551 563 19 EJE + ENGRANAJE se encuentra típicamente escondido dentro de una caja de cambios, a menudo en la unidad de rotación o a veces en el mecanismo de alimentación. Su trabajo principal es transmitir energía y movimiento, tomar torque de un equipo y pasarlo a otro, lo que generalmente significa o acelerar las cosas, ralentizarlas o cambiar la dirección de la rotación. Es una pieza central que mantiene el giro de la cuerda de perforación o el cilindro de alimentación se mueve suavemente, manejando un poco de día de carga justo dentro y día fuera.

Cuando este componente comienza a desgastar, o si se necesita un éxito, por lo general notará un cambio distinto en cómo la máquina suena y siente. Un síntoma común es un aumento en el ruido de los engranajes – que el silbido o la molienda de la caja de engranajes, especialmente bajo carga. También podrías recoger algunas vibraciones nuevas a través de la plataforma, o incluso un poco de perezoso en el movimiento de rotación o alimentación. Si los dientes de engranaje son realmente masticados, verás la entrega de par inconsistente, casi como el sistema se está deslizando, porque la malla ya no está tensa.

Cuando estés reemplazando uno de estos, no solo lo tires y abofeteas uno nuevo. Echa un buen vistazo a los engranajes de apareamiento; si están usados también, su nuevo EJE + ENGRANAJE no va a durar. Siempre revise los rodamientos y sellos alrededor de ella; a menudo son el verdadero culpable detrás del fallo original, o saldrán pronto después si no los cambia. Y por gritar en voz alta, asegúrate de que el aceite de caja de cambios esté limpio y recortado cuando lo abote todo hacia arriba. Es fácil pasar por alto los componentes circundantes, pero ahí es donde se evita un fallo de repetición rápida.