MUELLE

El 551 673 69 PRING generalmente se encuentra oculto en el cuerpo de una válvula o en algún tipo de mecanismo de control, haciendo el trabajo crítico de empujar un carrete o una válvula de asiento de vuelta a su posición de reposo. Es lo que le da ese retorno preciso a una palanca o asegura que un circuito hidráulico se cierre limpiamente cuando debe. Sin él, las cosas simplemente no se restablecerían bien, provocando todo tipo de lentitud o incluso que los componentes se atasquen.

Cuando este MUELLE empieza a fatigarse, o peor aún, se rompe, sin duda lo notará. Por lo general, lo que ocurre es que el componente que debe accionar responde con lentitud o puede no retornar por completo. Si está, por ejemplo, en una válvula de control direccional, podría observar que un cilindro se desplaza lentamente o no se extiende/retrae del todo al soltar la palanca. O si está en una válvula de alivio de presión, podría obtener lecturas de presión inconsistentes, tal vez incluso un leve castañeo, debido a que el obturador no asienta correctamente. A veces es algo sutil, pero desajusta todo el sistema.

Sustituir un MUELLE como este parece sencillo, pero compruebe siempre la longitud libre y el número de espiras respecto al nuevo. He visto a técnicos sustituirlo sin pensarlo dos veces, solo para descubrir que el nuevo era ligeramente diferente, provocando el mismo problema o incluso peor. Asimismo, examine detenidamente el asiento o el alojamiento donde se asienta; a veces el desgaste en esa zona es lo que provoca que el MUELLE falle prematuramente, no el propio MUELLE. No se limite a sustituir el síntoma, solucione la causa.