TUBORA, RETORNO

551 764 51 TUBERA, RETORNO esto es bastante lo que dice en la estaño – el conducto principal para el aceite hidráulico que se dirige de vuelta al tanque. After the oil has done its work, whether it's pushing a cilindro or spinning a motor, it flows through here, usually under low pressure but with a good volume. Its job is simple: get that oil back to the reservoir so it can cool down, get filtroed, and be ready for the next cycle without causing any back pressure in the system. It’s a workhorse, not a show pony.

Ahora, cuando uno de estos tubos de retorno comienza a ir al sur, es posible que no tengas un golpe dramático, pero definitivamente notarás cosas. Lo más común es una fuga lenta, tal vez sólo un punto húmedo alrededor de un ajuste o una pequeña grieta en el tubo en sí. Usted va a subir el tanque más a menudo de lo que debe, o puede incluso ver un sheen en el suelo debajo de la plataforma después de que ha estado sentado un tiempo. Si realmente se deja ir, usted está mirando una pérdida rápida de aceite hidráulico, y entonces sus funciones de rig se dejarán sluggish o parar por completo porque la bomba no puede dibujar suficiente líquido. Es un desastre, y te cuesta tiempo de inactividad y aceite.

Sacando un TUBERA, RETORNO no es ciencia de cohetes, pero hay un par de cosas que tener en cuenta. En primer lugar, siempre doble comprobar los accesorios en ambos extremos; pueden soltarse de la vibración o los anillos O podrían ser aplanados y no sellados derecho. No se trata sólo del tubo en sí. Además, asegúrate de que el área esté limpia antes de poner el nuevo en – no quieres introducir ninguna grit en tu sistema hidráulico. Y oye, no te olvides de sangrar bien cualquier aire fuera del sistema si has drenado una cantidad significativa de aceite. Ese pequeño paso a menudo se pasa por alto, y luego estás persiguiendo burbujas de aire.