RAIL, MONTAJE

551 828 51B RAIL, SOPORTE DE MONTAJE es típicamente donde se encuentra algo importante montado, como un bloque de COLECTOR hidráulico o tal vez incluso un gabinete de control. Todo su trabajo es proporcionar un punto de anclaje sólido e inmóvil. En una equipos de perforación, con todas las cargas de vibración y choque de la roca golpeando, tener un componente mantenido absolutamente estable es crítico. No es sólo un pedazo de metal; es lo que impide que otras partes vitales se desenganchen o se dañen con el tiempo.

Cuando uno de estos carriles empieza a desgastar o se dobla, es posible que no lo vea inmediatamente, pero definitivamente empezará a notar problemas secundarios. Por lo general lo que pasa es lo que está atornillado a él comienza a tomar una paliza. Usted podría escuchar nuevos rastrillos o una vibración persistente proveniente de esa zona, o incluso ver grietas de estrés en desarrollo alrededor de los puntos de montaje en el componente se supone que el carril está apoyando. Si se trata de un COLECTOR pesado, incluso se podría conseguir un ligero desalineamiento en sus líneas hidráulicas, lo que conduce a un desgaste prematuro de mangueras o incluso fugas. Es una degradación lenta, pero eventualmente afecta la integridad del sistema.

Trayendo un RAIL, SOPORTE DE MONTAJE no es generalmente el trabajo más difícil, pero es uno donde prestar atención al detalle realmente importa. Asegúrese de limpiar la superficie de montaje a fondo antes de poner el nuevo en; no quiere que ningún escombro que cause un ajuste desigual. A veces los técnicos pasan por alto el marco o la estructura circundantes para la fatiga o las grietas, especialmente si el viejo tren fue dañado visiblemente. Si el carril tuvo un éxito, las posibilidades son el marco que se atornilla para poder haber tomado algo de estrés también. Revise siempre sus especificaciones de par para los sujetadores – no sólo arruines por el sentimiento.