LEVEL GAUGE

551 925 50 MANÓMETRO, LEVEL es bastante directo; simplemente le muestra exactamente cuánto líquido está realmente en el tanque. Si estamos hablando del depósito hidráulico, el tanque de combustible, o incluso el refrigerante del MOTOR, este medidor le da al operador una imagen rápida. Realmente no quieres adivinar si tienes suficiente aceite antes de disparar la plataforma, o peor, correr seco y cocinar una bomba o morir de hambre un MOTOR. Es un indicador simple, pero es absolutamente crítico para la conciencia operacional básica y mantener las cosas funcionando bien.

Cuando estos medidores comienzan a actuar, generalmente no es un fracaso repentino, catastrófico, pero definitivamente puede llevar a dolores de cabeza más grandes. A veces el mecanismo de flotación se pone pegajoso, o las nieblas de vidrio hacia arriba y se decolora con el tiempo, haciendo que sea casi imposible conseguir una lectura exacta. Lo que a menudo notará es lecturas inconsistentes – un minuto que muestra medio lleno, el siguiente está casi vacío, incluso si no has añadido o perdido ningún líquido. O, el mayor dolor, simplemente deja de moverse en conjunto, atascado en un nivel. Ahí es cuando estás volando ciego, y esa es una manera rápida de quemar una bomba o morir de hambre un MOTOR si no estás revisando los niveles manualmente constantemente.

Reemplazar uno de estos no es generalmente una empresa masiva, pero absolutamente tiene que asegurarse de que el tanque se drena por debajo del nivel de calibre primero. No intentes cambiarlo con un tanque completo a menos que estés buscando una buena ducha de aceite y un gran trabajo de limpieza. Cuando pones el nuevo, siempre, siempre revisa el empanada o el anillo O. Esa es la única cosa que los chicos a veces pasan por alto, y luego tienes un llanto lento que se convierte en un verdadero desastre y un problema ambiental potencial con el tiempo. Un poco de sellador de hilo, si es un tipo roscado, nunca duele, sólo para estar seguro de que sella bien.