TANK, FUEL

552 158 82A TANK, FUEL es el principal depósito para el combustible diésel de la plataforma, simple y simple. No es sólo una gran lata; está diseñado para mantener un volumen decente para mantener el MOTOR funcionando para un buen cambio, a veces más largo, sin necesidad de un top-up. Por lo general, encontrará bafas internas allí para evitar que el combustible se mueva demasiado cuando la plataforma se mueve o perfora en tierra irregular, lo que ayuda a prevenir la inanición del combustible al tubo de recogida del MOTOR. Es el vínculo crítico entre su camión de suministro de combustible y el MOTOR realmente haciendo energía.

Cuando este tanque empieza a darte problemas, suele ser bastante obvio. Lo más común que vemos es una fuga, ya sea de una grieta, una mala soldadura o corrosión, especialmente si la plataforma ha estado trabajando en condiciones saladas o húmedas. Definitivamente olerás diesel, y luego verás los goteros o un parche húmedo debajo de la plataforma. Menos común, pero todavía un dolor, es la contaminación interna o una unidad de remitente de combustible que falla. Si el remitente va mal, tu medidor de combustible te mentirá, lo que puede conducir a apagamientos inesperados. Un bloqueo interno muy malo o un tubo de recogida colapsado también puede morir de hambre el MOTOR, lo que lo hace afilar o cortar incluso con un tanque completo.

Reemplazar uno de estos no es ciencia de cohetes, pero es un trabajo que quieres hacer bien. Siempre drena el viejo tanque completamente primero – seguridad primero, ¿verdad? Cuando usted está poniendo el nuevo en, echar un buen vistazo a todas las líneas de combustible, especialmente las líneas de retorno y suministro, y la línea de ventilación. Asegúrate de que ninguno de ellos esté kinked o grieta, y compruebe las correas de montaje para cualquier signo de fatiga. Un control común se olvida de limpiar correctamente cualquier escombro de las viejas líneas o no revisar la pantalla de filtro interna del nuevo tanque, si tiene uno, antes de conectar todo. No quieres introducir nuevos problemas justo después de arreglar uno viejo.