GOMA

La GOMA 5540 0447 00 se encuentra habitualmente manteniendo el lodo y la arenilla fuera de un ensamblaje crítico de cojinetes, o a veces es un retén primario en un cilindro hidráulico, asegurándose de que el aceite permanezca donde pertenece y no se filtre más allá del pistón o del vástago. No se trata solo de detener la pérdida de fluidos; también ayuda a evitar que los contaminantes entren *en* el sistema, lo cual es bastante crucial para la vida de los componentes hidráulicos y la salud general de la máquina. Esencialmente, es una barrera que mantiene lo bueno adentro y lo malo afuera.

Cuando esta goma empieza a fallar, por lo general se nota bastante rápido. Si es un retén hidráulico, verá un goteo de aceite o incluso un goteo constante alrededor del vástago o pistón. Eso significa que está perdiendo presión, y el cilindro podría empezar a desviarse o responder un poco lento. He visto situaciones en las que un retén de vástago reventado deja pasar suficiente aceite como para que la pluma no mantenga su posición bajo carga, lo cual es un verdadero dolor de cabeza y una preocupación de seguridad. También podría notar que el sistema se calienta un poco más de lo habitual porque la derivación interna está generando calor adicional.

Reemplazar estos no suele ser un gran trabajo si se detecta a tiempo. Solo asegúrese de limpiar bien el orificio y el vástago antes de colocar el nuevo; cualquier pequeño rasguño o trozo de escombros rasgará el retén nuevo de inmediato. Y no olvide verificar la condición del vástago o pistón en sí en busca de picaduras o rayones: un retén nuevo no durará mucho si funciona sobre una superficie áspera. Muchos olvidan desbarbar adecuadamente los bordes del prensaestopas o la carcasa antes de instalar, lo que puede mellar el retén nuevo al introducirlo. Tómese su tiempo, le ahorrará tener que repetir el trabajo.