EJE

EJE 5540 9826 00 suele encontrarse impulsando algo importante, como una bomba o la entrada de una caja de engranajes, transfiriendo potencia rotacional de un punto a otro. Es la columna vertebral que mantiene las cosas girando donde deben, a menudo soportando un par considerable y a veces también carga axial. Piense en él como el enlace directo que lleva la potencia del punto A al punto B sin mayores complicaciones, solo rotación pura.

Cuando este eje comienza a fallar, generalmente notará señales bastante claras. Si está doblado o desgastado en los muñones de los rodamientos, sentirá una vibración distintiva a través de la cubierta o escuchará un gruñido bajo desde el área afectada. A veces, si está realmente mal, incluso podría ver fugas de aceite alrededor de los retenes porque el bamboleo del eje los está desgastando. Un movimiento lento o una entrega de potencia inconsistente también pueden indicar problemas aquí, especialmente si forma parte de un tren de transmisión.

Sustituir uno de estos no siempre es un trabajo rápido, pero es crucial hacerlo bien. Al retirar el antiguo, revise siempre los rodamientos y los retenes que se apoyan en él: casi con toda seguridad también estarán desgastados, y montar un eje nuevo con rodamientos viejos es buscarse problemas más adelante. Además, asegúrese de inspeccionar los estriados o chaveteros de acoplamiento en lo que sea que conecte; a veces se dañan, y si no se soluciona, el eje nuevo tampoco durará mucho.