RELÉ

El RELÉ 5541 4496 00 es un relé de 4-polos, y lo que hace es bastante sencillo: es básicamente un interruptor operado eléctricamente. En un equipo de perforación, estas cosas están por todas partes, controlando la energía de diferentes circuitos. Piense en él encendiendo un motor de bomba hidráulica, o tal vez un banco de solenoides que controlan una función de perforación específica. Toma una pequeña señal eléctrica de un panel de control o PLC y la utiliza para abrir o cerrar una ruta de corriente mucho más pesada. Así que, cuando presiona un botón, este relé suele ser el que realmente hace la conexión para que las cosas importantes sucedan.

Cuando uno de estos relés comienza a fallar, por lo general lo notará con bastante rapidez. Dado que es de 4-polos, a veces solo fallan uno o dos polos, lo que lleva a un funcionamiento parcial o a que una función específica no se active correctamente. Por ejemplo, puede presionar el botón de su motor de avance, escuchar un clic débil, pero el motor no gira o solo zumba suavemente. O tal vez una función hidráulica específica se vuelve intermitente: funciona a veces y otras no. Ese tipo de comportamiento esporádico es un signo clásico de que los contactos internos están desgastados o se están pegando, o de que la bobina ya no atrae con suficiente fuerza.

Para el mantenimiento, honestamente, con los relés suele ser una situación de reemplazo si fallan. En realidad no son reparables. Pero antes de cambiarlo simplemente, siempre, siempre verifique primero el voltaje de control que va a la bobina. Asegúrese de que la señal que se supone que lo activa esté llegando realmente allí. Y no olvide revisar los fusibles en el lado de potencia del circuito que controla. He visto a muchos reemplazar un relé en perfecto estado solo para descubrir que todo el tiempo se trataba de un fusible quemado o un cable suelto en el zócalo. Una rápida comprobación de continuidad a través de los contactos cuando se supone que debe estar energizado puede ahorrarle muchas dudas.