RETÉN DE EJE

EJE RETÉN 5580 0054 88 es la barrera que mantiene los fluidos vitales – ya sea aceite de engranaje, fluido hidráulico, o incluso simplemente grasa – contenidos justo donde pertenecen, típicamente alrededor de un eje giratorio. Es crítico para evitar que esos lubricantes caros se escapen y, igual de importante, para evitar que la suciedad, el agua y otros contaminantes entren en sus rodamientos o conjuntos de engranaje. Sin ella, usted está mirando el desgaste prematuro y lagrima en algunos componentes bastante caros.

Cuando uno de estos sellos empieza a renunciar, lo primero que sueles detectar es un parche húmedo de cuenta o un cobertizo de aceite alrededor del eje. Podría empezar como un lloro, pero no tardará mucho antes de que sea un goteo constante, haciendo un desastre y, más críticamente, dejando caer los niveles de lubricante. Si es un sello en un centro de ruedas o una salida de caja de cambios, es posible que incluso note el polvo y la grime pegando a la zona húmeda, lo que significa que los contaminantes están recibiendo *in* así como el líquido de salida*. Ignorarlo significa que estás básicamente invitando a la falla o el desgaste de los rodamientos prematuros, y eso es un dolor de cabeza mucho más grande que cambiar un sello.

Mira, reemplazar un sello de eje no es el trabajo más duro en la plataforma, pero apresurarse te morderá más tarde. Siempre, siempre da el eje en sí mismo una buena vez por encima de cualquier anotación o burrs donde el nuevo labio de sello se sentará. Un eje dañado significa que su sello fresco no durará cinco minutos. Además, comprobar doblemente la orientación – la mayoría de los sellos están diseñados para enfrentar una manera específica de mantener la presión o la suciedad hacia fuera, y es fácil conseguir que hacia atrás si no estás prestando atención. Un dab de grasa limpia en el labio del sello antes de presionarlo ayuda a prevenir la desgarro y asegura que se asienta adecuadamente.