TURBO

TURBO 5590 0047 21 es lo que realmente empuja más aire en su MOTOR, asegurándose de que quema combustible eficientemente y le da el poder que necesita. Cuando usted está realmente inclinado en el compresor o tirando de una cuerda de varilla pesada, esta unidad está alimentando la fuerza el MOTOR para que no se hunda y mantiene su ritmo de perforación. Todo se trata de conseguir ese gruñido extra cuando la demanda es alta, manteniendo su plataforma trabajando duro.

Cuando un turbo empieza a desgastar o falla, definitivamente lo notarás. Por lo general, lo que pasa es que la plataforma se siente espeluznante, como si se hubiera perdido un buen pedazo de su poder, especialmente cuando estás tratando de empujar duro. Podrías escuchar un claro silbido de alta presión o incluso un ruido de rectificado que no estaba allí antes, particularmente bajo carga. A veces, verás un montón de humo negro o azul fuera del escape, que es una señal bastante clara de que algo no está bien con la combustión o los sellos de aceite dentro. No ignores esas señales; sólo empeorará.

Sacar un turbo no suele ser un trabajo rápido, pero es bastante sencillo si has hecho algunos. Lo más grande que hay que recordar es siempre, siempre comprobar sus líneas de alimentación y retorno de aceite. Los pasajes de aceite cerrados son un asesino común para los nuevos turbos – ellos mueren de hambre los rodamientos, y usted va a hacer el trabajo de nuevo muy pronto. Además, asegúrate de que no solo lo estés reemplazando sin averiguar por qué el viejo falló; a veces es un problema de MOTOR subyacente o un filtro de aire descuidado causando el problema.