PILOT OIL SUPPLY UNIT

560 142 67C PILOT OIL SUPPLY UNIT este es el componente que toma la presión principal del sistema y lo derriba a una presión piloto usable, luego lo dirige donde necesita ir. Piénsalo como mensajero del cerebro para los grandes músculos hidráulicos. Alimenta esa presión baja y controlada a los puertos piloto en sus válvulas principales de control direccional: las que realmente mueven el boom, giran la cabeza o alimentan el taladro. Es crítico para conseguir que esas principales bobinas se desplacen cuando se golpea una palanca o botón.

Cuando este PILOT OIL SUPPLY UNIT comience a actuar, sin duda lo notarás en cómo responde la plataforma. Por lo general lo que sucede es que tus funciones principales se vuelven espeluznantes o incluso comienzan a derivar un poco. Digamos que tratas de levantar el boom, y sólo toma su tiempo dulce, o tal vez incluso se aguje un poco después de que te detengas. Eso es a menudo un signo de que la presión piloto no es lo suficientemente consistente o fuerte para cambiar completamente esos grandes grupos. A veces también tendrás un impacto inconsistente del taladro de roca, porque la señal piloto de su válvula de control no es estable. No siempre es un fracaso dramático; a veces es sólo una degradación lenta y molesto del rendimiento.

Si estás intercambiando uno de estos fuera, no lo arruines y te vayas. Siempre, *siempre* verifique primero el elemento de filtro piloto de aguas arriba; un parcialmente obstruido puede morir de hambre esta válvula y hacer que una nueva parezca defectuosa directamente del murciélago. Además, dale a la configuración de presión un cheque doble rápido si es ajustable, aunque muchos están fijos. Asegúrate de que tus líneas estén limpias y conectadas correctamente. Es una pequeña parte, pero puede causar muchos dolores de cabeza si no hace su debida diligencia durante el reemplazo.