IMPELLER COVER

560 190 67 IMPELLER CUBIERTA este es el corazón de su extremo del aire, en realidad. Es lo que gira y empuja el aire a través del sistema, construyendo la presión que necesita para perforar martillos o cualquier herramienta impulsada por el aire que está corriendo. Piénsalo como un gran ventilador, pero diseñado para comprimir el aire de manera eficiente. Tiene esas furgonetas que se hunden y aceleran el aire hacia afuera, empujando hacia el difusor donde se ralentiza y gana presión. Sin él haciendo bien su trabajo, no estás recibiendo aire, o por lo menos no lo suficiente para hacer algo útil en la plataforma.

Cuando este impulsor empiece a ir, definitivamente lo notarás. Por lo general lo que pasa es que el compresor no puede construir presión como solía hacerlo, o se necesita para siempre llegar allí. Usted podría escuchar un cambio en el capricho del compresor - a veces un sonido más áspero, o incluso un rattling si algo realmente se separa dentro. Hemos visto plataformas donde la salida del aire se baja por un acantilado, y el operador cree que es una válvula, pero en realidad es la impellera que se engancha o simplemente se desgasta. Esa caída en la presión del aire significa que su martillo no golpeará tan fuerte, o su colector de polvo no sacará lo suficiente, y eso ralentiza todo.

Mira, cuando estés intercambiando uno de estos, asegúrate de revisar todo el extremo del aire por cualquier daño de objeto extranjero. No es raro para un pequeño pedazo de escombros, tal vez una reed de válvula rota o incluso un poco de acumulación de carbono, para ser chupado y picar una vana. Si no encuentras la causa de la raíz, solo estarás reemplazando a este impulsor de nuevo antes de lo que quieras. Además, siempre comprobar sus despachos y las especificaciones de par en la nuez retenida – un impulsor suelto es una manera rápida de totalizar un extremo de aire. No te olvides de inspeccionar las placas difusoras para el desgaste también; trabajan de la mano con el impulsor.