FILLING, OIL

560 206 47C FILLING, OIL es el punto de acceso crítico para conseguir aceite fresco en cualquier sistema que está conectado a – podría ser un caso de engranaje, tanque hidráulico, o incluso un taladro de roca. Está diseñado para dejarte verter en lubricante sin hacer un desastre, pero lo más importante es que mantiene toda la desagradable grit y el agua cuando está cerrado. Piénsalo como el portero para la limpieza y el volumen de su aceite.

Cuando esta cosa empieza a salir mal, normalmente lo que pasa es el sello alrededor de ella, o tal vez los hilos mismos, comienzan a degradarse. Definitivamente notarás que el aceite llora o se filtra directamente alrededor del punto de llenado, que es un regalo muerto. Pero el problema de la zapatilla es cuando el sello falla internamente, dejando que el polvo y la humedad se succionen, especialmente en una cantera polvorienta. Así es como empiezas a contaminar tu aceite caro y aceleras el desgaste en componentes internos, mucho antes de que veas una gran fuga.

Reemplazar esto no es ciencia de cohetes, pero tienes que asegurarte de que la superficie de apareamiento es intachable antes de poner la nueva en. No lo abofetees. Compruebe siempre el JUNTA TÓRICA o el empaquetado que viene con la nueva parte; a veces se pierden o se pellizcan durante la instalación. Y por gritar en voz alta, limpiar el área alrededor del punto de llenado antes de que lo abras. No quieres introducir más grosería de lo que intentas mantenerte fuera.