TORQUE CONVERTER CONJ.

560 307 22A TORQUE CONVERTER CONJ. es esencialmente el acoplamiento de fluidos que obtiene la energía de su MOTOR en la transmisión. Es lo que permite que el MOTOR siga girando cuando realmente te apoyas en el taladro, previniendo puestos y suavizando las cargas de choque cuando el bit golpea algo duro. Piénsalo como un poco de amortiguación, permitiendo al MOTOR mantener sus RPMs y entregar un par consistente incluso cuando la carga en el taladro cambia drásticamente. Es crítico para conseguir ese poder hasta el suelo sin perder constantemente el MOTOR.

Cuando esta cosa comience a ir, normalmente notarás la sensación de rig sluggish, especialmente bajo carga. Es como si el MOTOR estuviera renovando, pero no mucho está llegando a las ruedas o a la cabeza del taladro. También puede ver las temperaturas del aceite de transmisión subiendo más alto de lo habitual, que es una gran bandera roja. A veces, incluso oirás un poco de silbido o un cambio en el sonido de carga del MOTOR que simplemente no se siente bien. Si usted está viendo una caída notable en la potencia de extracción o la tasa de penetración de perforación, y el MOTOR suena como que está trabajando más duro para menos salida, el convertidor es un sospechoso principal.

Reemplazar uno de estos no es un trabajo rápido, así que quieres asegurarte de que es en realidad el problema antes de que te lances. Revise siempre sus niveles de aceite de transmisión y su condición primero - a veces es sólo líquido sucio o un filtro obstruido que causa síntomas similares. Y cuando lo cambias, asegúrate de sentar correctamente el nuevo convertidor en la unidad de la bomba de transmisión; es un error común que puede llevar a una falla rápida y un montón de dolor de cabeza extra en la carretera. Revise los tornillos de montaje y asegure que todo se ajuste perfectamente.