COUNTER RING

006 832 30 COUNTER RING se encuentra típicamente en el montaje del haz de alimentación o a veces dentro de la unidad de rotación. Su trabajo principal es mantener las cosas en marcha recta – pensar en ello como una mano firme para una varilla de pistón o un componente de cuerda de taladro. No sella nada, pero manteniendo todo centrado y evitando la oscilación, reduce drásticamente las cargas laterales y el desgaste desigual en otras partes más caras como sellos y rodamientos de cilindros. Sin ella, las cosas se aflojaban, causando todo tipo de dolor.

Cuando este anillo empiece a desgastar, normalmente notarás un poco de juego donde no debería haber ninguna. Por ejemplo, si está en el sistema de alimentación, la varilla de pistón puede comenzar a mostrar algún movimiento lateral, o incluso puede escuchar un sonido de fijación a medida que el cilindro se extiende o retrae, especialmente cuando está bajo carga. Ese slop extra no es sólo molesto; pone una tonelada de estrés en las juntas de varillas, causando que se escapen prematuramente, e incluso puede llevar a anotar en el cilindro propio aburrimiento. Atracarlo temprano puede ahorrarte una factura de reparación mucho más grande en el camino.

Sacar esto no suele ser una empresa importante, pero es un ejemplo principal de un 'mientras estás ahí' artículo. Siempre echa un buen vistazo a las superficies en las que se monta – si están marcados o dañados, un nuevo anillo no durará mucho tiempo. Un error común que he visto es que los técnicos se olvidan de limpiar correctamente el agujero de la carcasa antes de instalar el nuevo anillo; incluso un poco de grasa vieja o grit puede evitar que se siente correctamente, dando lugar a un fallo temprano. Y siempre asegúrate de que esté orientado de la manera correcta si tiene un chamfer o una dirección específica.