VÁSTAGO

756 221 78 ROD, PISTÓN es el final de negocio de un cilindro hidráulico, la parte que en realidad se extiende y retracta para mover lo que está conectado a – podría ser un boom, un mecanismo de alimentación, o incluso un gato de nivelación. Es lo que transmite toda esa presión hidráulica en fuerza mecánica bruta, empujando o tirando de cargas pesadas día tras día. Piénselo como el músculo que hace el trabajo, deslizándose constantemente por la cabeza del cilindro y el conjunto de retenes, soportando todo el abuso del polvo, el barro y lo que sea que la máquina le lance.

Cuando este VÁSTAGO comienza a fallar, por lo general lo que sucede es que notará que el fluido hidráulico rezuma o se filtra abiertamente alrededor del prensaestopas del cilindro. Eso es porque cualquier rayado, picadura, o incluso una ligera doblez en el VÁSTAGO destruirá los retenes bastante rápido. También podría empezar a ver que el cilindro se desvía o actúa de forma lenta, especialmente bajo carga, porque los retenes ya no pueden mantener la presión. A veces, si es muy grave, tendrá un 'traqueteo' notable o un movimiento inconsistente a medida que el fluido evita los retenes dañados.

Mire, cuando esté cambiando uno de estos, lo primero que debe hacer es inspeccionar minuciosamente la VARILLA vieja para detectar signos de daños por impacto, rayones profundos o descamación del cromo. Y no solo reemplace la VARILLA; siempre reemplace el kit de sellos correspondiente. Un descuido común es no verificar el cabezal del pistón y el interior del cañón del cilindro en busca de rayones o desgaste mientras lo tiene desmontado. Si el cañón está rayado, una VARILLA y sellos nuevos no durarán mucho. Asegúrese de que todo esté limpio antes del ensamblaje y use abundante lubricante de ensamblaje en esos nuevos sellos.