INJECTION END

770 083 43 INJECTION END es lo que consigue el combustible en la cámara de combustión, simple y simple. No es sólo una pistola de chorro, sin embargo. Esta cosa toma el combustible de alta presión de la bomba y lo atomiza en una niebla súper fina, justo en el momento preciso que el MOTOR lo necesita. Piénsalo como una diminuta cabeza de espolvoradora de alta velocidad para diesel, asegurándose de que el combustible se mezcla adecuadamente con el aire para una buena quemadura limpia. Si no funciona bien, sólo estás tirando combustible, no quemando eficientemente.

Cuando esta boquilla comienza a desgastarse, por lo general lo que pasa es que el patrón de pulverización va al infierno. En vez de una niebla fina, podrías conseguir un flujo o un spray desigual. Eso significa combustión incompleta, que definitivamente te darás cuenta. El MOTOR empezará a correr duro, especialmente en ocio, y a menudo verá humo negro excesivo saliendo del escape. También puede escuchar un cambio distinto en el sonido del MOTOR – a veces un golpe más duro o simplemente una falta general de frescura. El consumo de combustible también subirá, porque no estás sacando la energía del diesel que deberías ser.

Reemplazarlos no es demasiado complicado, pero tienes que tener cuidado. Siempre asegúrate de que el aburrimiento esté intachable antes de poner el nuevo en; cualquier poco de carbono o escombros pueden estropear el sello o el spray. Y no olvides que la lavadora de cobre o el anillo de sello en la parte inferior – es crítico para sellar la presión de la cámara de combustión y el calor, y es algo que la gente suele pasar por alto o reutilizar, que es un gran no-no. Derribarlo a la especulación, por supuesto, pero la limpieza y esa pequeña arandela son clave para conseguirlo la primera vez.