WORM

770 132 58 WORM generalmente está enterrado dentro de una caja de cambios, a menudo para un MOTOR de alimentación o una unidad de rotación. Su principal concierto es tomar el giro relativamente rápido de un MOTOR hidráulico y realmente engranar hacia abajo, transformando esa velocidad en fuerza de empuje o potencia de giro grave. Piénsalo como el músculo que permite que la plataforma avance lentamente pero poderosamente la cuerda de taladro o gira suavemente, incluso cuando está luchando tierra dura. Es una manera inteligente de conseguir una gran ventaja mecánica en un espacio compacto, que es siempre una prima en estas máquinas.

Cuando este componente empiece a renunciar al fantasma, normalmente notarás cierta perversión real en el sistema. El síntoma más común que he visto es el aumento de la reacción posterior, que se traduce directamente a la alimentación inconsistente o la rotación de la masturbación. También podrías recoger un nuevo, distinto silbido o el ruido de la caja de cambios, especialmente cuando la plataforma está realmente empujando o tirando. Si realmente se ha ido al sur, obtendrá una deriva notable en su alimentación o la unidad de rotación no tendrá posición, lo que hace una pesadilla para perforar recto y mantener las cosas consistentes.

Mira, cambiar uno de estos no es un trabajo de cinco minutos, por lo general estás abriendo una caja de cambios. Cuando lo haces, siempre, *siempre* inspecciona la rueda WORM de apareamiento para usar. Es un acuerdo de paquete; si uno es disparado, el otro generalmente no está muy atrás, o sólo va a masticar su nuevo WORM. Y aquí hay uno grande: no olvides fijar correctamente la barra trasera y el flotador final según el manual. Es fácil de pasar por alto, pero crítico para la longevidad, y muchos chicos sólo lo golpean juntos sin revisar esas especificaciones.