SLEEVE, PISTÓN

770 148 17A MANGUITO, PISTÓN es esencialmente el liner que guía el pistón en su bore, manteniendo todo alineado y asegurándose de que la presión hidráulica o la energía del impacto llegue donde necesita ir. Piénsalo como la pared interior del cilindro que el pistón se desliza contra. Es crucial para mantener las limpiaciones correctas y contener el fluido de trabajo, ya sea el aceite hidráulico o el aire, permitiendo que el pistón se mueva suave y eficientemente sin perder energía. Sin una buena manga, el pistón no tendría un camino estable.

Cuando esta manga comienza a vestirse, por lo general se dará cuenta de algunas cosas. En primer lugar, su rendimiento de impacto podría caer, o podría convertirse en inconsistente. Eso es porque las autorizaciones se abren, dejando que la presión pase por el pistón en lugar de conducirlo hacia adelante con la fuerza completa. También podrías empezar a escuchar un poco de un sonido llamativo del taladro de roca, o incluso sentir alguna vibración que no estaba allí antes. A veces, si es realmente malo, verá un aumento del consumo de aceite o incluso anotando en el propio pistón porque ya no es cierto. Es un indicador bastante claro que algo dentro ya no tiene sus tolerancias.

Cuando estés intercambiando uno de estos, no solo tires el viejo y abofeteas el nuevo. Siempre echa un buen vistazo al propio pistón para cualquier signo de desgaste, como puntillas o marcas de pulido inusuales. Si el pistón ya está comprometido, una manga nueva no durará mucho. Además, asegúrate de que todas las superficies de sellado sean insensatas antes de reajusticiar; cualquier grieta o entierro puede causar desgaste prematuro en la nueva manga o sus sellos asociados. Y oye, revisa los anillos de retención o los tornillos – te sorprendería lo a menudo que un ayuno suelto causa más dolores de cabeza en la línea.