MOTOR DE ARRANQUE

770 171 79 ENGINE STARTER es el caballo de trabajo que consigue su gran MOTOR diesel girando sobre la plataforma. Es la patada inicial, el MOTOR eléctrico de servicio pesado que se conecta con el volante, dibujando una gran cantidad de corriente de las baterías para conseguir ese giro de crankshaft. Sin él haciendo su trabajo, ese MOTOR no está disparando, y no estás perforando, simple y simple. Se trata de conseguir que la inercia inicial comience el ciclo de combustión.

Cuando esta pieza empieza a desgastarse, normalmente se nota con rapidez. A menudo, el primer signo es un arranque lento y trabajoso, especialmente en las mañanas frías, o quizás se requieren varios intentos para que el motor arranque. A veces solo se escucha un clic del solenoide, o una serie de clics rápidos, pero sin que el motor llegue a girar. Esto puede apuntar a escobillas desgastadas, un solenoide defectuoso o incluso una armadura agotada que no recibe suficiente corriente para girar correctamente. Es un verdadero problema cuando ocurre en el campo.

Reemplazar uno no es el peor trabajo, pero siempre, siempre compruebe sus conexiones de batería y correas de tierra primero. Te sorprendería cuántas veces un 'bad STARTER' es sólo terminales corroídos o un cable suelto causando una caída de tensión. Asegúrate de que tus baterías estén cargadas también. Cuando lo cambias, asegúrate de que los nuevos asientos estén correctamente y todos los tornillos de montaje se derriben a la derecha; no quieres que vibrar suelto y masticar tu anillo de volante. Y recuerde desconectar las baterías antes de empezar a desgarrar esos cables de calibre pesado.