LUBRICATOR

780 907 03 LUBRICATOR es el corazón del sistema de lubricación de tu taladro de roca. Su trabajo principal es inyectar una fina niebla de aceite directamente en la línea de aire comprimido antes de que golpee el taladro. Piénsalo como el petrolero personal del taladro. Este aceite entonces recubre todas las partes en movimiento dentro – el pistón, el MOTOR de rotación, los componentes del chuck – manteniendo la fricción hacia abajo y evitando el desgaste metal-en-metal. Sin ella, esos pedazos internos se fijarían y se apropiarían en poco tiempo, convirtiendo su caro taladro en un peso de papel. Todo se trata de conseguir esa película slick donde necesita ser, constantemente.

Cuando este LUBRICATOR comience a ir al sur, definitivamente lo notará en el rendimiento del simulacro. Por lo general, lo que pasa es que el taladro comienza a sonar seco, tal vez un poco sombrío, y el poder de impacto cae. Incluso puede ver mucho menos aceite, o ningún aceite en absoluto, saliendo del puerto de escape del taladro. A veces, el filtro interno se enchufa, restringe el flujo de aire y causa una caída de presión, lo que significa que menos aceite se atomiza y se entrega. Si lo dejas ir demasiado tiempo, el taladro eventualmente se apoderará de ti, y entonces estás mirando una reconstrucción completa o reemplazo, que es un verdadero dolor de cabeza.

Cuando estés discutiendo o haciendo un cheque de rutina, lo primero es: asegúrate de que haya aceite en el depósito. Suena básico, pero es un control común. También, siempre verificar el tornillo de ajuste de flujo de aceite está establecido correctamente; el aceite demasiado pequeño es tan malo como ninguno, y demasiado es un desperdicio. No te olvides de tirar el elemento filtrante y darle un limpio o reemplazarlo si se ve crudo. Un rápido control visual para una niebla de aceite constante saliendo del escape del taladro es su mejor indicador inmediato de que las cosas están funcionando como deberían.