TAPER-BLOQUEO

806 550 19 MANGUITO, CONICAL para nosotros fuera en el campo, es generalmente lo que mantiene una polea o una piñón absolutamente bloqueado en un eje. No es sólo un ajuste suelto; esta cosa utiliza un diseño cónico para esquivarse ahí, creando una conexión sólida y de alta fricción. Eso significa que cuando el MOTOR gira, lo que está montado en ese eje, ya sea conduciendo una bomba o una cadena de alimentación, está girando con ella, sin deslizamiento, sin juego. Es una pieza simple pero crítica para transmitir poder sin perder una onza de par.

Cuando una de estas cerraduras de cinturones comienza a renunciar, normalmente se dará cuenta de que es un poco de un wobble o incluso un sonido de clavija que viene de la zona donde se supone que se mantiene apretado. Lo que pasa es que la fricción se afloja, y la polea o la piñones no está realmente arreglada para el eje. Bajo carga, tratará de deslizarse, lo que puede llevar a la entrega de energía inconsistente, tal vez una alimentación deslumbrante, o incluso el desgaste prematuro en los cinturones o cadenas porque no se están haciendo realidad. A veces, si realmente se está deslizando, incluso puedes sentir un poco de calor saliendo del centro.

Reemplazar uno de estos no es ciencia de cohetes, pero tienes que asegurarte de que tanto el eje como el agujero del componente estén absolutamente limpios y libres de cualquier entierro o óxido antes de poner el nuevo en. Si hay alguna mierda ahí dentro y no conseguirás que la cuñada sea adecuada. Y no sólo arroje los tornillos hacia abajo; siga las especificaciones del par, generalmente un patrón de crujiente, para conseguir una pinza uniforme. Un control común no está revisando la clave para el desgaste si hubo una llave involucrada, aunque el bloqueo de la cinta hace la mayor parte del trabajo.