UNION TEE

817 161 89 T-ADAPTER , este pequeño ajuste es lo que utiliza para ramificar una línea de suministro de aire en la plataforma. Piénsalo como punto de unión, tomando una alimentación de aire entrante y dividiéndola en dos líneas de salida separadas, o a veces combinando dos en uno, dependiendo de la configuración. Es bastante común en el sistema de aire para cosas como las señales de aire piloto, o para alimentar el aire a diferentes actuadores o incluso sólo calibres. No es una válvula de lujo, sólo una pieza de conexión directa para manejar los caminos del flujo de aire.

Cuando uno de estos comienza a ir mal, generalmente no es un fracaso catastrófico, sino más de un sangramiento lento. Comenzarás a escuchar el suyo de cuentos, a veces un silbido de alta presión, lo que significa que tienes una fuga de aire. Dependiendo de dónde se encuentra, esa fuga puede causar dolores de cabeza reales. Si está en una línea de aire piloto, puede notar que una función se está volviendo espeluznante o no se está haciendo bien, como un cilindro que no se extiende completamente o una válvula que no cambia todo el camino. Una pequeña fuga puede convertirse en un gran ayuno, especialmente con vibración, y luego estás perdiendo una presión significativa del sistema.

Reemplazar estos es generalmente bastante directo, pero no sólo lo deshacerse y abofetear uno nuevo en. Compruebe siempre las líneas por cualquier daño o hervidor, especialmente si el antiguo sindicato estaba filtrando - a veces la línea en sí es el verdadero culpable. Y para llorar en voz alta, usa un sellador de hilo decente, no sólo cinta, para asegurarte de conseguir un buen sello. El exceso de control es un error común; se puede romper la nueva unión o despojar los hilos en el componente de apareamiento, así que sube, pero no se pegue con la llave inglesa.