OIL SEPARATO

OIL SEPARATO 8440 3011 36 es lo que mantiene limpio el aire del compresor. Básicamente, es un gran elemento filtrante dentro de una carcasa, diseñado para capturar la niebla del aceite que se lleva a cabo del elemento del compresor. Necesitas ese aceite para la lubricación, pero definitivamente no quieres que entre en tus líneas de aire, hasta tu taladro de roca, o fuera a la atmósfera. Se asegura de que usted está recibiendo aire seco y sin aceite para sus sistemas, lo que es bastante crucial para todo, desde herramientas de aire hasta las propias funciones del simulacro. Sin ella, estarías bombeando aire aceitoso por todas partes, causando todo tipo de dolores de cabeza.

Cuando esta cosa empiece a salir mal, normalmente lo que pasa es que verás la carga de aceite. Ese es el signo más común. Usted puede notar residuos de aceite en sus líneas de aire, o incluso peor, comienza a aparecer en el agotamiento de su perforación de roca. A veces, obtendrá una caída notable en la presión del aire porque el elemento se obstruye, restringiendo el flujo de aire. Si realmente se obstruye, su compresor podría incluso sobrecalentarse porque está trabajando más duro contra la restricción, o la válvula de alivio de presión podría comenzar a charlar, que es un indicador bastante claro algo no está justo dentro de ese tanque separador.

Reemplazar esto no es ciencia de cohetes, pero tienes que hacerlo bien. Siempre asegúrate de usar el elemento de reemplazo correcto; no trates de sacarte con una marca que no se ajuste correctamente o filtrar de forma efectiva. Cuando estás poniendo el nuevo, compruebe que los juntadores de sellado están perfectamente sentados y no se pellizcan. Un error común no es revisar la línea de escavenge — ese pequeño tubo que devuelve el aceite separado de nuevo al sumidero del compresor. Si esa línea está bloqueada, incluso un nuevo separador no funcionará bien, y todavía conseguirá la transferencia de petróleo.