UNION TUERCA (P)

851 976 09 TUERCA es uno de esos pedazos que no piensas mucho hasta que se haya ido lateralmente. Es básicamente lo que mantiene sus líneas hidráulicas juntas en un punto de conexión, asegurándose de que el fluido permanezca donde debería estar. Piénsalo como la pinza que tira de dos accesorios ajustados, generalmente con un sello o un JUNTA TÓRICA atornillado allí, para mantener la presión y prevenir las fugas. Sin ella, usted tiene un desastre y ningún flujo, y eso significa que el taladro no está haciendo su trabajo.

Cuando una de estas nueces sindicales comienza a renunciar, generalmente porque ha sido sobre-estretida demasiadas veces, cruzadas, o simplemente vibradas sueltas a lo largo de años de golpe, sin duda te darás cuenta. Lo más común es un llanto o una fuga de sangre completa en la conexión. Usted puede ver un goteo lento de aceite hidráulico, o si es realmente malo, un spray. A veces, si es simplemente flojo, oirás un leve suyo si está en una línea de retorno de alta presión, o incluso podrías tener algunas fluctuaciones de presión en el sistema si el aire se está chupando en el lado de la succión. No siempre es un fracaso catastrófico, pero hará un desastre y eventualmente morirá de hambre algo para el aceite.

Reemplazar una nuez sindical no es ciencia de cohetes, pero es fácil arruinar los detalles. Siempre asegúrate de usar la especificación torque correcta – adivinar es cómo tiras hilos o accesorios de grieta. Y aquí está el pateador: *siempre* verifique la condición de la superficie de sellado en el ajuste en sí mismo, no sólo la tuerca. Si el extremo de vuelo o la ranura de JUNTA TÓRICA se anotó o se aprieta, incluso una nueva nuez no sella correctamente, y usted volverá a él la próxima semana. No te olvides de inspeccionar el JUNTA TÓRICA o el sello también; a menudo son el verdadero culpable, no la propia nuez.