CONICAL RETÉN

868 394 99 RETÉN CNICA es uno de esos componentes pequeños pero poderosos que mantiene todo el espectáculo funcionando sin problemas. Esencialmente, está ahí para sostener el aceite o grasa donde pertenece – generalmente alrededor de un rodamiento o dentro de una caja de cambios – y tan importante, detiene todas las cosas desagradables como el polvo, el barro y el agua de conseguir *into* esas áreas críticas. Sin ella, sus lubricantes se filtrarían y las partículas abrasivas se rechinan rápidamente en sus costosas piezas rotativas.

Ahora, cuando este sello comienza a renunciar al fantasma, por lo general lo notarás bastante rápido. El signo más obvio es un llanto visible o goteo de aceite, a menudo alrededor de un centro de rueda, un eje de salida de la caja de cambios o un MOTOR hidráulico. No es sólo un desastre; esa fuga significa que su lubricación está comprometida, y lo que se supone que está protegiendo es probable que se esté poniendo más caliente o empezando a usar. A veces, si es un rodamiento crítico, incluso podría empezar a escuchar un nuevo gruñido o arrastre, que es una gran bandera roja que la contaminación ha entrado o el rodamiento se está quedando seco.

Cuando estás intercambiando uno de estos, un par de cosas son clave. En primer lugar, siempre den al eje o al carcasa una buena inspección para cualquier nicho, surcos o corrosión donde el nuevo labio de sello se monta. Un nuevo sello no sellará un dardo en una superficie dañada. En segundo lugar, asegúrese de prelubricar ligeramente el labio de sellado con grasa limpia o el aceite del sistema antes de la instalación. Ayuda a prevenir el daño de arranque seco y asegura que se asienta adecuadamente. No te apresures, y siempre usa la herramienta de instalación correcta si tienes una para evitar ver el sello.