WIPER RELAY

881 308 09 RELÉ es el héroe sin estiércol que mantiene el crudo fuera de sus cilindros hidráulicos. Su trabajo principal es raspar toda la suciedad, el polvo y la humedad que trata de superarlo como la varilla de cilindro retrae. Piénsalo como primera línea de defensa, protegiendo el sello principal más delicado y, en última instancia, todo el sistema hidráulico de partículas abrasivas e ingresos de agua. Sin él haciendo su trabajo, usted tendría una vida mucho más corta para sus internos de cilindro.

Cuando este limpiaparabrisas empiece a desgastar, normalmente notarás algunas cosas. Lo más obvio es a menudo un ligero llanto de fluido hidráulico alrededor de la varilla, justo después del limpiaparabrisas en sí mismo. Pero el problema más grande es lo que *no* ves: la suciedad y la humedad superando y en el cilindro. Esta contaminación puede marcar rápidamente la varilla de cromo, dañar el sello de la varilla primaria, y conducir a bypass interno. Si se pone lo suficientemente malo, incluso puede ver el cilindro empezar a derivar o se vuelve perezoso porque el sello principal está comprometido. Es un asesino lento para su hidráulica.

Reemplazarlos no es ciencia de cohetes, pero hay un par de cosas a las que tienes que prestar atención. Siempre, *siempre* compruebe la barra de cilindro para cualquier nicho, rasguños, o atascado antes de poner un nuevo limpiaparabrisas en. Una varilla dañada acaba de masticar la nueva en ningún momento plana. Además, asegúrate de que la carcasa sea intachable y libre de cualquier hamburguesa. Un poco de aceite hidráulico limpio en el nuevo limpiaparabrisas antes de presionarlo ayuda a sentarse correctamente y le da un buen comienzo. No olvides ese paso.