GOMA

882 886 79 CUBIERTA, RUBBER generalmente se encuentra manteniendo la muca y la grit fuera de un montaje de rodamientos crítico, o a veces es un sello primario en un cilindro hidráulico, asegurándose de que el aceite se queda donde pertenece y no se filtra más allá del pistón o la varilla. No se trata solo de detener la pérdida de fluidos; también ayuda a evitar que los contaminantes entren *en* el sistema, lo cual es bastante crucial para la vida de los componentes hidráulicos y la salud general de la máquina. Esencialmente, es una barrera que mantiene lo bueno adentro y lo malo afuera.

Cuando este RUBBER empiece a ir, normalmente lo notarás bastante rápido. Si es un retén hidráulico, verá un goteo de aceite o incluso un goteo constante alrededor del vástago o pistón. Eso significa que está perdiendo presión, y el cilindro podría empezar a desviarse o responder un poco lento. He visto situaciones en las que un retén de vástago reventado deja pasar suficiente aceite como para que la pluma no mantenga su posición bajo carga, lo cual es un verdadero dolor de cabeza y una preocupación de seguridad. También podría notar que el sistema se calienta un poco más de lo habitual porque la derivación interna está generando calor adicional.

Reemplazar estos no suele ser un gran trabajo si se detecta a tiempo. Solo asegúrese de limpiar bien el orificio y el vástago antes de colocar el nuevo; cualquier pequeño rasguño o trozo de escombros rasgará el retén nuevo de inmediato. Y no olvide verificar la condición del vástago o pistón en sí en busca de picaduras o rayones: un retén nuevo no durará mucho si funciona sobre una superficie áspera. Muchos olvidan desbarbar adecuadamente los bordes del prensaestopas o la carcasa antes de instalar, lo que puede mellar el retén nuevo al introducirlo. Tómese su tiempo, le ahorrará tener que repetir el trabajo.