LONG SHAFT

883 158 19 LONG EJE a menudo es la columna vertebral para obtener energía de un extremo de una unidad de rotación o caja de cambios de alimentación a la otra, asegurándose de que la cadena de perforación realmente gira o se mueve hacia arriba y hacia abajo. No es sólo una vara simple; está diseñado para manejar las fuerzas retorcidas y a veces cargas axiales que vienen con empujar un poco hacia la roca, transfiriendo ese trabajo gruñido fiable.

Cuando este eje comienza a ir, generalmente notará algunos síntomas bastante distintos. Lo más común es la vibración, especialmente bajo carga, que a veces puede llevar a una oscilación notable en la cabeza de rotación o el carruaje de alimentación. También puede escuchar algunos nuevos ruidos: un sonido de rectificado o atornillado que no estaba allí antes, indicando el desgaste en las líneas o los rodamientos en los que se monta. Si es realmente malo, sentirás una pérdida de poder o una rotación inconsistente, como si el taladro no estuviera mordiendo bien.

Cuando estés intercambiando uno de estos, no te concentres en el eje mismo. Siempre, y quiero decir *siempre*, verifique la condición de los rodamientos, sellos, y cualquier concentrado con el que se apare. Un nuevo eje en los rodamientos gastados sólo está pidiendo problemas de nuevo en la carretera. Asegúrate de que todo esté limpio y lubricado correctamente en el montaje, y presta mucha atención a la alineación – que a menudo se pasa por alto y puede matar un nuevo eje rápido, incluso uno bueno.