MAIN SPOOL CONJ.

887 370 09 MAIN SPOOL CONJ. es esencialmente el policía de tráfico para su aceite hidráulico. Se desliza hacia atrás y hacia adelante dentro de su agujero, abriendo y cerrando pasajes específicos para enviar fluido donde necesita ir – tal vez extender un cilindro de alimentación, balanceando el boom, o conseguir que el MOTOR de rotación girar girando. Es lo que hace que los movimientos de la plataforma sean precisos y controlados, dirigiendo el flujo y la presión hacia el lugar correcto en el momento adecuado. Sin ella, nada se mueve, o al menos no en la dirección correcta con cualquier tipo de precisión.

Cuando esta bobina empieza a usar, por lo general lo que pasa es que notarás que las cosas se están poniendo flojas o, peor, se están desviando. Ese boom podría no levantarse tan rápido como solía, o su cilindro de alimentación comienza a deslizarse hacia abajo cuando debería estar manteniendo la posición bajo carga. A veces incluso sentirás que el aceite hidráulico se pone más caliente de lo que debería, lo que es un regalo muerto para la fuga interna pasada de las tierras o sellos usados. Es como tratar de empujar el agua cuesta arriba con un cubo filtrante – simplemente no consigues la potencia completa o la capacidad de retención donde lo necesitas, y eso realmente puede arruinar tu consistencia de perforación.

Mira, cuando estás reemplazando uno de estos, siempre, revisa tu aceite hidráulico para la contaminación. Muchas fallas de la cola no son sólo el desgaste de horas; son causadas por el crudo en el sistema que corta las tierras y los sellos, lo que conduce a ese desvío interno. Asegúrate de que tu sistema esté limpio antes de poner uno nuevo, de lo contrario, sólo estás pidiendo problemas de nuevo en la línea. Y no te olvides de sangrar adecuadamente el sistema después de la instalación; los bolsillos de aire pueden hacer que una válvula nueva actúe tan mala como una gastada, dándole todo tipo de dolores de cabeza.