RETÉN, FLANGE

887 561 89A RETÉN, BRIDA es esencialmente lo que mantiene su fluido hidráulico donde pertenece, generalmente en un punto de conexión donde dos componentes, como una carcasa de bomba o un bloque de válvula, se reúnen con una brida atornillada. Es una barrera bastante crítica, evitar que el aceite de alta presión encuentre su salida y hacer un desastre, o peor, causando una caída de presión en el circuito. Piénsalo como el gaseoso para una articulación de alta presión, diseñado para tomar el apretón y mantener todo sellado apretado.

Cuando uno de estos comienza a renunciar al fantasma, el signo más obvio es generalmente un lento llanto de aceite hidráulico alrededor de la articulación de la brida. Puede que no lo note de inmediato, pero con el tiempo, ese pequeño lloro se convierte en un goteo constante, y antes de que lo sepas, tienes un charco debajo de la plataforma. A veces, si se trata de una línea de presión crítica, puede incluso notar una ligera y sin mando en un cilindro o una bomba que lucha un poco más de lo habitual porque está perdiendo presión interna a través de ese sello que falla.

Cuando estés intercambiando uno de estos, siempre asegúrate de que las superficies de apareamiento en ambos lados de la brida estén absolutamente limpias y lisas. Cualquier nick o hamburguesas, y sólo estás poniendo un nuevo sello en el tiempo prestado. Y no te olvides de revisar el par de pernos; el sobreajuste puede deformar el sello, pero demasiado flojo, y se filtrará tan rápido. Muchos tipos olvidan darles a esos pernos un tratamiento de torque adecuado después del primer golpe.