PRE HEATER

PRE HEATER 9106 0026 21 es lo que hace que el MOTOR sea lo suficientemente caliente como para empezar realmente cuando se está congelando. Básicamente calienta el aire entrando en el COLECTOR de la ingesta, lo que ayuda a la combustión a patear mucho más rápido y más suave. Sin ella, especialmente en una mañana fría, sólo estás despertando y despertando, poniendo mucha tensión innecesaria en el arranque y la batería, y causando más desgaste en los interiores del MOTOR durante esos primeros minutos duros. Todo se trata de conseguir la quemadura inicial bien.

Cuando uno de estos empiece a salir mal, lo sabrás. El signo más obvio es un comienzo difícil, especialmente cuando la temperatura baja. El MOTOR puede voltearse, pero no se atrapará, o va a espolvorear y toser mucho, a veces soplando un poco de humo blanco de combustible no quemado. Otra cosa a observar es si el indicador pre-calentador de la luz en la rejilla no viene en absoluto, o si se destella erráticamente; que generalmente apunta a un problema eléctrico con el calentador en sí mismo o su circuito, no sólo el frío.

Reemplazarlos no suele ser una pesadilla, pero quieres asegurarte de comprobar un par de cosas. Siempre inspeccionar el cableado y las conexiones para la corrosión o daño, porque a menudo es la causa raíz del fracaso, no el elemento en sí. Además, echar un vistazo rápido dentro del COLECTOR de la ingesta donde se monta; a veces el carbono se acumula allí, lo que puede afectar la eficacia del nuevo calentador funciona. Un poco de limpieza puede ir un largo camino para asegurar que el nuevo dura.